Elektrikli Direksiyon Sistemi

ADAS gelişmiş sürüş yardımı kalibrasyon cihazı sistemi yazılımı, son yıllarda belirli otomobil şirketleri ve elektronikle ilgili şirketler tarafından aktif olarak geliştirilen ve tasarlanan insansız araç teknolojilerinden biridir. Anlaşılması kolay olan, araca monte edilmiş çeşitli sensörlerin uygulanması, motorlu taşıt sürüşünde çevredeki ortamın her zaman ve her yerde manyetik olarak algılanması, veri bilgilerinin toplanması, statik veri ve bilgi tanımlama, inceleme ve izlemenin gerçekleştirilmesi ve navigasyon haritası verilerinin entegre edilmesidir. , sürücünün risk olasılığını önceden tanımasına ve araç sürüş konforunu ve güvenlik faktörünü makul ölçüde iyileştirmesine olanak tanıyan sistem yazılımının fiili çalışması ve kullanımı. Dolayısıyla bu, sürücüsüz otomobillerin tamamlanması için de bir ön koşul olarak kabul ediliyor. ADAS Gelişmiş Sürücü Yardımı İşaretleme cihazı sistem yazılımının kökeni 31 Mart 2014'te Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi, Mayıs 2018 itibarıyla 10 yaşın altındaki tüm yeni arabaların ,000 pound (4,5 ton) bir dikiz aynası başlığına sahip olmalıdır. 2007 yılında kongre tarafından çıkarılan yasa, Cameron, Gul, Branson'un çocukların trafik güvenliği "(Camerongoolebransonçocuk trafik güvenliği yasası)'nın bir parçasıdır. Trafik Güvenliği Yasası, adını bir araba kazasında ölen iki yaşındaki Cameron Gul Branson'dan almıştır. Baba, evlerinin garaj yolunda geri geri giderken arabanın arkasında oturan iki yaşındaki çocuğunu fark etmedi ve daha sonra trajedinin başladığını fark etti. Zamandan günümüze dönüş, bu politika ve pratik örneklerle oluşturulan düzenlemeler, mevcut motorlu taşıtlar için gelişmiş destekli sürüş kalibrasyon ekipmanları, giderek ısınan sürücüsüz araç teknolojisi dalgasında ADAS, yeni enerji araçları bilimsel araştırmalarının yuvasını getirmiştir. .